我記得我對奧迪的第一印象是當年在看機械公敵的時候，威爾史密斯一臉跩樣的開著奧迪概念車。
當時那台概念車就是我對AUDI的第一印象了!!
個人覺得在輪廓上已經大概可以看出R8的樣貌了~不知道各位是怎麼想的
以一個有相當規模的工廠來說，這個數字其實不多，反而是相當的稀少的。
所以看到這邊的時候我個人感到蠻驚奇的，但這其實也代表奧迪這間工廠對於R8這個系列是相當的注重。
才會導致R8這種特殊的型號會比其他一般型號還要來的費時。
感謝AUDI...之前關於手工製造的部分其實我一直很糾結，糾結有點找不到答案。
所以害怕被機械淘汰的，也許該多看看超級工廠這一整個系列。
可以發現，只要是走精緻!精密路線的產品，一定會有一個手工製造或是手工檢測的步驟。
相對於之前講過的:使用者還是人類、機械的識別能力較差等等...的這些原因今天又多找到了一個。
人需要的空間不大!這是一個很大的優勢，一隻機械手臂也許只能做一個人類技師做的事情。
雖然他能做得又快又好，但是他卻占去了兩個人類技師的空間。所以真的要去比較效率，可能得用三名人類技師去跟機械手臂做比較。
真要比較兩個事物的話一定給各方面都不能有漏缺，不然出來的結果就會太過片面。
所以害怕被機械淘汰的，也許該多看看超級工廠這一整個系列。
可以發現，只要是走精緻!精密路線的產品，一定會有一個手工製造或是手工檢測的步驟。
相對於之前講過的:使用者還是人類、機械的識別能力較差等等...的這些原因今天又多找到了一個。
人需要的空間不大!這是一個很大的優勢，一隻機械手臂也許只能做一個人類技師做的事情。
雖然他能做得又快又好，但是他卻占去了兩個人類技師的空間。所以真的要去比較效率，可能得用三名人類技師去跟機械手臂做比較。
真要比較兩個事物的話一定給各方面都不能有漏缺，不然出來的結果就會太過片面。
R8之所以會特別耗時，除了純粹手工組裝以外還有另外一個很不一樣的地方。
那就是這輛車子的車架是採用全鋁合金製的!鋁合金可以說大大的增加的R8的製造難度。
不要覺鋁很常見就對他掉以輕心，首先鋁的熔點很低意思是在焊接工作的時候。能有所猶豫的時間會很少很少，甚至也很難再去做修改。
難搞相對應換來的就是，極輕的車架。讓R8能夠同時擁有轎車的舒適以及跑車的速度!
除了這點以外，鋁合金的本身韌性與強度剛好取得了一個很好的平衡。再加上了特殊的結構。
在車禍時發生撞擊的時候，前面的車體會自動做類似手風琴的收縮，大幅的減少衝擊力道。
所以不只是輕而已，車體本身的堅固性也備受保證!
不過當然不只是車體堅固而已，R8的另一個特性就是仿跑車將引擎放置在車體後方。
簡單說就是剛後車箱的位置調換，但這個效果不只是單單的調換這麼簡單。
一般來說車體再受到強烈撞擊的時候，由於前面的引擎部分較重所以通常都是車尾巴會被抬起或是翹起。
嚴重點還有可能會有翻車的危機，這對乘客以及駕駛可以說是非常危險。
而R8的這項設計，能夠讓重量更加的平均分配。撞擊實車體的飄浮程度也不會太恐怖。這樣才能更加確保駕駛人的人身安全。
舉個例子:一般的車子在高速下被撞擊大概就會有過山車的感覺。而R8如果在同樣的速度下發生撞擊大概只會有碰碰車的感覺。
簡單說就是剛後車箱的位置調換，但這個效果不只是單單的調換這麼簡單。
一般來說車體再受到強烈撞擊的時候，由於前面的引擎部分較重所以通常都是車尾巴會被抬起或是翹起。
嚴重點還有可能會有翻車的危機，這對乘客以及駕駛可以說是非常危險。
而R8的這項設計，能夠讓重量更加的平均分配。撞擊實車體的飄浮程度也不會太恐怖。這樣才能更加確保駕駛人的人身安全。
舉個例子:一般的車子在高速下被撞擊大概就會有過山車的感覺。而R8如果在同樣的速度下發生撞擊大概只會有碰碰車的感覺。
R8的堅固程度可是連鋼鐵人都幫忙背書的!一台車可以讓編劇無奈地改寫結局~
這應該可以算是另類的最佳宣傳吧?話說鋼鐵人2裡面東尼的座車一樣是AUDI R8
這個必須要特別的提一下，AUDI的烤漆坊的烤漆時間總計是長達四天，烤漆的過程中檢測嚴厲的程度可以說是超乎想像。要求可以說是非常逼近一塵不染。
而相對的這項設備所帶來的消耗也不小，但讓我覺得AUDI最可貴的地方就是沒有那種與我何干的感覺。
反而又再投入一筆資金去建造一個回收熱能的設備，在此大幅的降低耗能成本。
一個企業做到了頭，還不忘回頭去照顧環境，那環境自然會再給予回應，將不會是單方向的交流。
而相對的這項設備所帶來的消耗也不小，但讓我覺得AUDI最可貴的地方就是沒有那種與我何干的感覺。
反而又再投入一筆資金去建造一個回收熱能的設備，在此大幅的降低耗能成本。
一個企業做到了頭，還不忘回頭去照顧環境，那環境自然會再給予回應，將不會是單方向的交流。
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